聽說東工大都有日語的教學課，早上有J4等級的在すずかけ台校區，我就和Kov一起去上了。全班加我只有五個人，J4的程度聽力及口說我比不上大家，但是閱讀我就有信心應該還不錯。日語課的內容很棒，老師除了上課本都是聽力的東西之外，也會找些表格，今天就是世界各國男女家事分配比例、想當男生女生之類的，很有趣，但是這是四月就開始的課程，我上了這次後，下週考試就結束了...
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中午一樣又吃了すずかけ台的食堂，因為すずかけ台除了這裡能有地方吃，真的附近都是大樹，因此啥都沒有，或許真的只能在研究室內而已。下午我開始忙手於我要做的研究了，今天問了渡邊很多問題，可是他說他今天很忙，下次要問別人問題時，要先問那個人是否在忙碌才行。這次學到些經驗，下次要請人幫忙時，一定要先問對方是否有空理你。
我問他一些轉乘站的時間消耗等等，語言不通的關係，所以在討論時花很多時間，用日語也用英語，但是我完全不知道他超忙，和我耽誤他很多時間。但和渡邊討論的東西很有心得，主要是轉乘容忍時間，討論的內容嘛，我也會放在我的研究東西裡面了。
A方法:從月台到另月台要10分鐘，等車時間要5分鐘，轉乘共花15分鐘
B方法:從月台到另月台要1分鐘 等車時間要10分鐘，轉乘共花11分鐘
請問你比較接受哪個？為這問題討論很久，答案是A方法比較被日本人接受，大家知道為什麼嗎？可以想想看，我之後把解答告訴大家。
明天要去挑戰獨自一人搭乘JR山手線，就是傳聞中有幾百%電車塞滿之類，東京三大車站分別是新宿、池袋、渋谷，嗯去挑戰看看難度最高的新宿車站！
6 comments:
恩...
想了好久還是想不到答案@@
是因為A方法兩條路線的月台位置比較有選擇空間嗎??
阿晨你快公佈答案吧XD
因為要裝忙嗎?
等太久讓人感覺無所事事
就像下班後得應酬一樣
公佈答案～我自己也是偏好時間整體較少的B方法，可是日本人卻不是這樣想。從下車開始可以分成走路時間，還有等車時間。可是走路時間是無法改變的，車站在設計時就已經是如此，所以關鍵在於等車時間，等車時間才是可以經由人為控制。可是我還是會想那當時設計車站時就不應該把兩個月台弄太遠囉。
...走路時間是無法改變的，車站在設計時就已經是如此，所以關鍵在於等車時間，等車時間才是可以經由人為控制。...
是不是講反了啊？
等車時間才是設計好的不是嗎（時刻表）
走路時間則可以被人為控制
可是
一旦縮短走路時間而提早到站，等車時間不就變長了？
總時間是一樣的吧
走路時間指的是月台和月台的距離，所以這無法改變呀！等車時間的話，可以增加班次來控制它。
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